terça-feira, 7 de dezembro de 2010


Contran exige qualidade no ensino dos CFCs

A Resolução 358/10 implementada em agosto deste ano, reformula mais de 200
itens
a respeito da formação de condutores de veículos em todo território
nacional. O Conselho
Nacional do Trânsito (Contran) estima que entre as exigências presentes na
nova Resolução,
seja de que as autoescolas consigam mostrar no período de 12 meses
resultados positivos,
tendo no mínimo 60% de seus alunos aprovados nos exames teóricos e práticos
realizados
pelos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans).

O índice de aprovados nas autoescolas permitirá ou não, que as mesmas
possuam a autorização
renovada. Segundo o coordenador da Controladoria Regional de Trânsito (CRT)
do Detran/BA,
Jorge Assis, a resolução tem como objetivo intensificar a qualidade física
e acadêmica nos Centros
de Formação de Condutores (CFCs), para a formação de melhores motoristas,
certificando uma
maior segurança no trânsito.

As aulas teóricas e práticas possuem agora uma jornada máxima por dia. Com
a reformulação,
as aulas teóricas fixam jornada máxima de 10horas/aula de 50 minutos por
dia e para aulas
práticas, o limite de três aulas de 50 minutos/dia, sendo que duas delas
podem ser feitas consecutivamente.

Fernando Marques Henriques.
Missão.
A segurança do trânsito, saúde e o meio ambiente, do ser humano é o meu compromisso.
Antes de imprimir pense em sua responsabilidade e compromisso com o MEIO AMBIENTE!
Ter atitudes socioambientais sustentáveis é um dever de todos nós!
Técnico de Segurança do Trabalho Reg n° SP/022351-4
Instrutor de Trâsito - Cred. 63976 - Detran SP
@FMHenriques

quarta-feira, 1 de dezembro de 2010




















bombeiro de Itu grande corporação


























brigada particular trabalho

segunda-feira, 29 de novembro de 2010


Cadeirinha para bebês – 8 dicas antes de comprar

Antes de comprar uma cadeirinha para bebês é preciso ter em mente que existe uma lei com normas a serem seguidas.O motorista que transportar crianças com menos de 7 anos e meio sem a cadeirinha pode pagar multa de R$ 191,54.É uma infração gravíssima que resulta em 7 pontos na carteira de habilitação.Motoristas que usam corretamente a cadeirinha para bebês contribuem com até 70% na redução de mortes, em caso de acidente.(1). Transporte bebês recém-nascidos e até 1 ano no bebê-conforto. Crianças com até 4 anos ficam na cadeirinha. De 4 a 7 anos precisam do assento booster ou assento de elevação.Crianças entre 7 anos e meio e 10 ficam no banco traseiro do carro, usando segurança.(2) – Se o seu carro tiver o banco do passageiro equipado com air bag, a cadeirinha para bebês com até 10 kg deve ser usadas voltada para a traseira do automóvel e não para frente.Esta recomendação é para evitar que o air bag atinja a criança com mais de 320 km/h (velocidade básica desses dispositivos) caso seja acionado.Você pode escolher assentos infantis que possam ser adaptados a diversos tipos de bases de carrinhos infantis.(3). Muitos assentos conversíveis têm apoios embutidos para a cabeça, ajudando na proteção em caso de acidente.Estes assentos podem ser convertidos de cadeiras de recém-nascidos em assentos para crianças maiores.Também devem ser voltados para a traseira do carro até a criança completar 1 ano de idade e ter no mínimo 10 kg.Apesar de muitos usarem, os assentos conversíveis não são recomendados para recém-nascidos, principalmente aqueles que têm baixo peso.(4). Uma cadeira para bebê que seja equipada com ajuste de altura pode servir para crianças entre 11 e 20 kg. Especialistas não recomendam assentos protetores sem correias de retenção.Os assentos que permitem a regulagem da altura devem estar voltados para frente do carro, caso a criança tenha mais de um ano de idade.(5). Assentos com ajuste de altura feito para crianças que pesam no mínimo 20 kg servem para deixar a criança mais alta no banco, para que o cinto de segurança convencional seja usado.Deve-se observar que a parte mais alta do cinto passa pelo ombro da criança (e não pelo pescoço ou garganta) e a parte inferior na altura dos quadris (não sobre a cintura ou estômago). Desta forma, a criança pode dobrar facilmente seus joelhos.(6). Na hora em que for comprar a cadeirinha para bebês procure cintos seguros de cinco pontas, leves e confortáveis.Diversos tipos têm bases removíveis que ficam no carro, onde a cadeirinha fica travada.Algumas permitem ajustamento que pode ser usado para reclinar até uma posição bem confortável para o bebê.(7). Prefira cadeirinha que tenha cinto com cinco pontas, fivelas ajustáveis, estofamento confortável, tecido macio e lavável.(8). Só tome assento emprestado caso precise com urgência e não encontre no mercado.Não é recomendado comprar uma cadeirinha para bebês de segunda mão ou usada, pois não se sabe as verdadeiras condições do equipamento.www.obrasileirinho.com.br)

.

quarta-feira, 24 de novembro de 2010


Aeroporto de Viracopos faz simulação de acidentes
Reunindo cerca de 200 pessoas, a atividade simulou uma suposta pane seguida de queda e incêndio de um avião

Um terreno nos arredores da cabeceira 15 da pista de pouso e decolagens do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, foi palco, na manhã desta sexta-feira (19/11), da edição 2010 do Exercício de Emergência Aeronáutica Completo (Exeac).

Reunindo cerca de 200 pessoas, a atividade simulou o emprego do Sistema de Comando e Operações em Emergências (Sicoe) em uma suposta pane seguida de queda e incêndio de uma aeronave turbojato, com 46 passageiros e nove tripulantes, especialmente projetada para o treinamento.

O Sicoe é uma ferramenta criada pelo ICS — sigla em inglês para Sistema de Comando de Incidentes — em 1970, em resposta as dificuldades dos bombeiros em trabalhar de forma conjunta com outros órgãos no combate a uma série de incêndios florestais no sul do estado da Califórnia.

A meta desse sistema é simplificar a comunicação entre os diversos órgãos e estabelecer linhas claras de comando e atribuições durante uma situação de desastre. No Brasil, ele foi utilizado pela primeira vez na explosão do Plaza Shopping, na cidade de Osasco.

Além de verificar a organização, desempenho e nível de entrosamento das equipes de socorro diante de uma situação de desastre, o exercício teve como objetivo avaliar o Plano de Emergência do Aeroporto (Plem).

“Queremos saber se o plano de emergência de Viracopos está dentro dos parâmetros internacionais ou se é preciso realizar adequações”, explicou Lilian Ratto Neves, superintendente da Infraero em Viracopos.

De acordo com ela, em um primeiro momento não há como afirmar se todos os procedimentos foram efetuados com êxito, mas a expectativa, consideradas as observações feitas no local, é que Viracopos possui um sistema de emergência compatível com suas necessidades. O exercício é realizado anualmente.

CVE (Curso de Voluntários de Emergências) no Aeroporto Internacional de Campinas/Viracopos (SP). Participam cerca de 70 pessoas, entre empregados da Infraero, empresas terceirizadas e companhias aéreas.